Mercedes демонстрирует «гибридные» достижения концептом F800 Style

На моторшоу в Женеве компания Mercedes представила новый концепт-кар, который помимо потрясающего внешнего вида отражает политику компании направленную на развитие «зеленых» технологий.




Особая гордость немцев – способность платформы концепта Mercedes F800 Style менять всю подноготную авто. Так, без особых хлопот F800 Style может быть оснащен гибридной силовой установкой plug-in или работать на топливных элементах.
По своим габаритным размерам автомобиль лишь немногим уступает седану Mercedes E-Class. Длина F800 Style составляет 4738 мм, ширина — 1938 мм, высота — 1445 мм.
Гибридная версия автомобиля скрывает в своих недрах бензиновый шестицилиндровый агрегат мощностью 300 л.с. и электромотор выдающий 109 л.с., который питается от комплекта литий-ионных аккумулятор. В результате разгон до 100км/ч у Mercedes F800 занимает 4,8 секунды. Кроме того, концепт способен преодолеть на одной электротяге до 30 км, но со скоростью не более 120 км/ч. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.
Второй вариант оснащается 136-сильным электромотором, питающимся от литий-ионных аккумуляторов, топливными элементами и баками, вмещающими до 5,2 кг водорода. На разгон до «сотни» версия с топливными элементами тратит 11 секунд, а максималка ограничена электроникой на отметке 180 км/ч.
Кроме того, концепт оснащен продвинутой системой безопасности. Система активного круиз-контроля Distronic Plus получила функцию Traffic Jam Assistant. В результате на скорости до 40 км/ч F 800 Style может двигаться на полном автопилоте! Усовершенствованная система Pre-Safe, которая автоматически подтягивает ремни безопасности и прижимает тормозные колодки к дискам в случае опасности удара спереди теперь умеет мониторить и заднее пространство. В случае опасности удара сзади тормоза будут заблокированы, чтобы избежать цепной реакции.
Вместо привычной системы myCommand на центральном тоннеле появилась сенсорная панель. Теперь посредством специальной камеры на экран транслируется движение руки водителя, что должно повысить удобство управления вспомогательными устройствами в виде климатической установки или навигационной системы.